今年3月，财政部在《关于2006年中央和地方预算执行情况与2007年中央和地方预算草案的报告》中透露，今年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。日前，新华社受权发布的《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》中提到，国务院同意“适时出台燃油税”，讨论了10年之久的“燃油税”话题再次被推到了前台。
多开多掏钱 少开少掏钱
燃油税最重要的一点，就是把每年的汽车养路费换算成燃油税。通俗的话说，就是多跑路多交钱，少跑路少交钱。与养路费相比，燃油税有很多好处。
“燃油税对我们这些车主来说，更加公平合理。”在车主刘先生看来，养路费以车为单位计费，他的QQ车就是停在车库里不开，每个月也要缴纳100多元的养路费。要是实施了燃油税，多开就多掏钱，少开就少花钱了，对车主来说是件好事情。记者在走访中了解到，大多数车主都对燃油税表示肯定，并希望其早日出台。
记者从雅安市地税局了解到，目前还未接到实施燃油税的通知，但该局相关人士指出，燃油税实施有其积极意义。不同的车辆由于使用率不同，对道路资源的占用和损耗大不一样，燃油税以油计税，行驶少则交税少，这样更能起到节能节约的作用。在能源日趋紧张、国际油价居高不的现在，这种灵活的计税方式不仅具有现实意义，而且也符合建设节约型社会的精神。
小排量车型将受宠
一直以来，小排量车型凭借经济省油的特性，成了不少消费者购车的首选。一旦燃油税的实施，无疑将会为本来就热销的小排量车型拓展更宽广的市场。
在记者的走访中，无论是正在选车的消费者还是一些准备购车的潜在消费者，多数都对这项政策持观望态度。“像我这样的工薪族，购车目标肯定是排量在1.6升以下的车型。”1日，正在选车的张先生认为，征收燃油税的优点非常多，谁开得多，缴纳的税费就多，这样更加公平。而且，还能起到鼓励了小排量车型销售的作用。
“燃油税的实施最直接、最明显的影响，就是有利于能源的节约，并且鼓励汽车企业开发节能汽车，这与当初政府有关部门制定此项政策的初衷是一致的。”我市一汽车经销商徐忠民介绍说，就我市市民目前的购买能力来看，排量在1.6升及以下的车型是家庭购车的主要对象，如果实施燃油税，在一定程度上降低了车主的养车费用，势必会吸引更多消费者加入到有车族中来，而在燃油费用高居不下的情况下，小排量车型肯定还有更广泛的市场空间。
赋税公平 一举多得
与养路费的“一刀切”相比，燃油税很显然更加公平合理，多使用道路资源、多耗油，自然多纳税；反之则承担较少的税费，真正体现了赋税公平的原则。
燃油税是一种引导，鼓励车友们更加科学合理地用车。说到底，节约用油不但能省钱，还能够节省资源，减少环境污染，因此可以说是利人利己、一举多得的好事。