这几天网络上炒得沸沸扬扬的二手车增值税减半，很多人认为老百姓会因此得到实惠。作为行业内的人士不得不站出来公正地说：二手车增值税减半，老百姓一分钱实惠也没有捞到。
首先，目前的二手车交易主要是中间商经纪和个人之间直接交易，政府免征增值税，也就是说90%以上目前交易的二手车都是通过二手车市场交易，本身没有增值税部分，只有交易服务费，也就是常说的过户费，按照北京市旧 机动车交易市场的统计，北京地区目前的二手车均价4万元左右，车年龄5年左右，排量集中在
其次，需要交纳增值税的是那些从事二手车经营的品牌二手车，然而真正交易过程中往往这些公司都是采取中介的方式而不是经营，因此也不用缴纳增值税，所以增值税目前对普通老百姓购买二手车没有任何推动作用和刺激作用，纯粹是老百姓跟着瞎开心。也就是说咱们交易二手车根本不受影响，根本就没有享受到政府的优惠，只不过某些汽车厂家想通过这种方式扩大其垄断品牌二手车的目的，提高其自身的政策话语权，扶持目前做的并不理想的品牌二手车。 其实不论是品牌二手车还是中介公司，关键是服务好、诚信高、实实在在的给老百姓提供“货真价实”的好车，原来依靠新车垄断的舒服日子过习惯了，现在做二手车还想要“政策扶持”实在是一种不明智的选择，很多新车经销商作二手车业务永远是“扶不起的阿斗”“难受的鸡肋”，二手车的管理和营销与新车有很大的差距，所以做好二手车并不比新车容易，甚至是更难。
最后，我想说的是，真正扶持二手车发展应该从老百姓的实际需求出发，听听来自一线的专家和消费者，而不是一些啃书本的学者，理论和实际有很大的差距，我认为政府要想做好二手车，让老百姓实惠，主要做好以下几点：
第一，引入适当竞争，扶持优秀的，诚信的二手车市场、公司、个人专家等等，树立行业的榜样
第二，提高行业的运营门槛，加大监管监督力度，确实让政府部门做到服务企业，而不是这些企业总被政府部门的外行“乱指挥”。
第三，加大二手车金融信贷服务，与专业评估结合，实现低利息的二手车信贷服务业务。
第四，针对一些特殊人群尤其是农村、城乡结合部、高新技术企业、扶贫企业、劳动模范等开展二手车交易的扶持政策，由政府拨款减免甚至补贴这些群体购买二手车。
第六，加大对于二手车评估、企业信用指数、消费者投诉公开等信息和保障措施，不但要管还要好好管。
想说的就这么多，可能会得罪一些人，但是说出了实话心理不亏，咱们老百姓虽然钱不多，但是也不能随便被忽悠了！