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12月23日，钦州保税港区一期顺利通过由海关总署等11个部委组成的国务院联合验收组的验收，成为我国第九个封关运作的保税港区；此前的22日，验收组验收了南宁保税物流中心。

就物流陆距而言，西南货物由昆明经钦州港出海仅900多公里，铁路运距比防城港短约25公里，比北海港短约80公里，比湛江港分别短约136公里（走黔贵线）、294公里（走南昆线），比广州港分别短约517公里（走黔贵线）、667公里（走南昆线）。

钦州保税港区一期封关之后一星期，拥有17亿消费者、4万亿美元贸易额的中国-东盟自由贸易区也将宣告建成，这并非巧合。从2008年5月到2009年2月，不到一年的时间里，国家先后批准设立广西钦州保税港区、广西凭祥综合保税区、南宁保税物流中心，并允许北海出口加工区拓展保税物流功能，与此同时，防城港保税物流中心(B型)也正积极申报。一个经济区在如此短的时间内，规划如此齐全的保税物流体系，可谓全国仅见，广西因此成为全国唯一一个拥有4个保税区的省份。

“钦州保税港封关，是一个重大契机。”广西壮族自治区党委常委、自治区副主席、广西钦州保税港区工委书记、管委会主任陈武说，“从海上到陆地，中国对东盟的北部湾国际物流门户，到今天可以说是初步建成。”