中国汽车工业协会常务副会长董扬：车船税是财产税的概念，应该基于其价值来收。按排量收并不是很科学，违反了财产税的本意，对自主品牌的发展也不利。
全国乘用车信息联席会秘书长饶达：车船税不再一刀切体现了对小排量节能车的鼓励，但7个梯度还是分得太少，大排量车的征收力度还可加大。
汽车行业分析专家钟师：新车船税调整方案真正“触及”到利益的是2.5升以上的消费者，这部分消费群体，往往对钱“不太敏感”。
在相关调查中，75%的网友认为按排量征收车船税不合理，70%的网友认为会影响到自己的购车计划。
·135生活播报6582：如果是真正意义提倡小排量，就应该免除小排量车的税，不然只增加大排量不减免小排量，那就是变相增税。
·137生活播报7429：有的小排量车油耗也不低，应该加到燃油税里面，用多少交多少，这样比较合理。
·137生活播报4572：为什么不按排量与里程的乘积来作为标准？
·150生活播报3347：我能接受的增幅在50%以内，加多少应该召开听证会。
据悉，新车船税法有可能在明年获得通过，届时车船税是否会有新修改，最终能否达到节能减排和正确消费导向目的，让我们拭目以待。