今年10月25日，由财政部和税务总局联合起草《车船税法（草案）》首次提请第十一次全国人大常委会第十七次会议审议，并于当月29日正式公布并对外征求意见（征集截止日期为11月30日）。
按照草案中公布的车船税征收方案，乘用车将根据排量划定为7档征税，每年税收60元至5400元，排量越大，缴税越多。这与目前现行的车船税管理条例对乘用车征收的60元至660元相比，增收额度明显提升。财政部财政科学研究所有关负责人在接受媒体采访时表示，该草案很有可能将在明年召开的全国人大常委会上获得通过。一时间，有关车船税改革的合理性遭到公众和媒体的强烈关注，并引发了广发的讨论。
中国汽车工业协会副秘书长熊传林介绍，协会在草案征求意见阶段就组织行业企业进行研究，并向政府有关部门部门提出了协会的意见。
熊传林表示，经济危机期间，政府通过多种鼓励消费措施，使中国汽车市场在全球一枝独秀，成功地在特殊时期有效地拉动内需，促进了国民经济的发展。保证汽车产业的健康发展，健全、完整的税负体系会起到至关重要的作用。目前的市场环境，过多的税负势必会影响汽车产业的发展，使高速增长的中国汽车市场放缓进而影响整个国民经济。