今年开始，小排量车优惠政策调整为1.6升以下车型(含1.6升)购置税按7.5%征收，年底到期。日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。这意味着，消费者如购买价格10万元的1.6升及以下排量车型时，仅在购置税部分就要比2010年至少要多支付2317元。
另外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，目前，并无消息表示将延续这一政策。
2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，带动了小排量车销售猛增，进而促成了中国登上了全球汽车第一市场的宝座。2010年的1.6升及以下排量乘用车购置税暂减按7.5%的税率征收，以及节能惠民车型补贴3000元的政策，则在一定程度上使得年内车市的火爆远超各界预期。同时数据显示，今年1～11月份，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费382亿元。其中11月份，全国办理汽车以旧换新补贴车辆6.3万辆，单月补贴量创汽车以旧换新政策实施以来新高，比10月份增长66%。
优惠到期功成身退
据中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年1～10月，国产汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比去年全年高出83.28万辆和103.22万辆。业内纷纷对今年全国汽车总销量达到1700万辆深信不疑，同比增长25%。也正是基于此，业界人士认为，在汽车销量如此高增长的情况下，以促进内需拉动消费为目的的购置税优惠政策已没有必要存在。
中国乘联会副秘书长崔东树更是认为，从购置税优惠政策的出台背景来说，这个政策当时是在全球金融危机的大经济环境下，为了刺激与拉动国内汽车的消费而制定的，也取得了非常不错的效果，而现今随着国内经济的好转，汽车消费刚性需求与潜力的逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长。
从购置税优惠政策的走向趋势上看，去年优惠5%，今年优惠2.5%，明年会取消购置税优惠政策应在情理之中。